LiFLEX I 12126: Szybki i wytrzymały do lekkich konstrukcji samochodowych

Na tegorocznych targach EMO w Hanowerze we wrześniu, producent maszyn z Laupheim zaprezentuje dalszy rozwój LiFLEX I 12126. Nowe jednowrzecionowe centrum obróbcze zaprezentuje unikalne połączenie dynamiki i kubatury, które można wykorzystać do obróbki znacznie większych rozmiarów - jak ma to miejsce w przypadku elementów konstrukcyjnych. Czas obróbki wiórowej został skrócony o połowę. Licon Added Value Analysis, w skrócie LAVA, zapewnia dodatkowe korzyści w postaci redukcji kosztów, umożliwiając cyfrową konserwację predykcyjną w czasie rzeczywistym.

W ramach dalszego rozwoju, jednowrzecionowa maszyna LiFLEX I 12126 może obrabiać elementy konstrukcyjne o jeszcze większych wymiarach niż dotychczas. Maszyna pracuje w 4 lub 5 osiach, jest wyjątkowo szybka, dynamicznie stabilna i wytrzymała. Przeznaczona jest głównie do obróbki dużych elementów konstrukcyjnych wykonanych z metali lekkich, takich jak aluminium. Czas wymiany narzędzia wynosi 1 sekundę. Dzięki szybkim prędkościom przesuwu w osiach liniowych do 150 m/min, wysokim wartościom przyspieszenia i szarpnięć, maszyna jest obecnie jedną z najbardziej dynamicznych na rynku. Szczególnie krótkie czasy cykli, a tym samym maksymalna produktywność są największymi zaletami dla klienta.

"Jednym z zastosowań jest obróbka belek pomocniczych do samochodów. W tym przypadku ważne jest, aby duży element mógł być umieszczony w dowolnym miejscu w pomieszczeniu i aby obróbka mogła być przeprowadzona we wszystkich zamierzonych punktach - jeśli to możliwe bez dodatkowego użycia głowic kątowych. Aby zagwarantować ogólną wydajność maszyny, używamy wyłącznie komponentów z naszego własnego modułowego systemu LiFLEX" - mówi Winfried Benz, dyrektor zarządzający Licon.

Podwójne wrzeciono również w swojej klasie

W oparciu o koncepcję maszyn LiFLEX, w ciągu ostatnich kilku lat firma Licon opracowała i wprowadziła na rynek łącznie cztery różne platformy i wiele różnych konfiguracji maszyn. Centra obróbcze charakteryzują się przede wszystkim swobodnym wyborem trzech różnych wariantów załadunku, takich jak załadunek bezpośredni, podwójny nośnik obrotowy i zmieniacz palet. Optymalne rozwiązanie można wybrać spośród wariantów koncepcyjnych dla każdego indywidualnego zastosowania.

Dwuwrzecionowe centra obróbcze są stosowane tam, gdzie stawiane są wysokie wymagania dotyczące wydajności i ilości. Winfried Benz wyjaśnia: "Wydajność naszych dwuwrzecionowych centrów obróbczych została zademonstrowana podczas produkcji dużych łożysk obrotowych z długą szyjką dla przedniej osi SUV-a. Takie długie, złożone części są zwykle produkowane w dwóch konfiguracjach, ponieważ ich objętość oznacza, że nie można ich wyprodukować w jednej. My radzimy sobie z tym w jednej operacji mocowania i produkujemy dwa komponenty w jednym urządzeniu mocującym. Jest to możliwe dzięki dużej kubaturze naszych pięcioosiowych maszyn dwuwrzecionowych w połączeniu z inteligentnymi rozwiązaniami w zakresie osprzętu mocującego".

Większa elastyczność produkcji dzięki niezależnym osiom

Kolejną innowacją oferowaną przez Licon jest technologia i³, która zapewnia większą elastyczność produkcji dzięki niezależności trzech osi. Podczas gdy dwa wrzeciona są często sprzężone w dwuwrzecionowych centrach obróbczych, już podstawowa konfiguracja oferuje niezależne osie Z. Ponadto technologia i³ zapewnia całkowite rozłączenie i niezależność wszystkich trzech osi liniowych.

Licon Added Value Analysis, w skrócie LAVA, również przyciąga coraz większą uwagę na rynku. Zasadniczo obejmuje to cyfrowe przetwarzanie szerokiego zakresu informacji związanych z analizą stanu, konserwacją predykcyjną i optymalizacją procesów obróbki. Licon może rejestrować stan swoich maszyn na całym świecie za pomocą odpowiedniej technologii czujników. Typowe parametry fizyczne, takie jak siła, temperatura i sygnały wibracyjne mogą być odczytywane i analizowane indywidualnie.

Przekonujący pakiet - nie tylko dla przemysłu motoryzacyjnego

W czasach, gdy branża dyskutuje o cyfryzacji, cyberbezpieczeństwie, sztucznej inteligencji, elektromobilności i nowym rozumieniu zrównoważonego rozwoju, Winfried Benz z optymizmem patrzy w przyszłość: "Pojazdy stają się coraz lżejsze. W związku z tym zapotrzebowanie na duże sześcienne elementy konstrukcyjne stale rośnie. W przyszłości każdy samochód będzie nadal miał cztery koła i układ kierowniczy, a zatem będzie potrzebował komponentów konstrukcyjnych, niezależnie od tego, czy ma silnik spalinowy, napęd elektryczny czy inne alternatywne systemy napędowe".

Oprócz dużych międzynarodowych klientów z branży motoryzacyjnej, Licon jest również coraz częściej odkrywany przez mniejsze i średnie firmy, które nie są związane z przemysłem motoryzacyjnym. Zastosowania obejmują seryjną obróbkę komponentów do silników kosiarek, pomp ze stali nierdzewnej, okuć i samozamykaczy. Aby napędzać dalszy wzrost, firma z Laupheim rozszerzyła swoje lokalizacje serwisowe w Europie, Azji i Ameryce pod względem personelu i infrastruktury.

O firmie Licon

Licon jest uznanym dostawcą linii produkcyjnych do seryjnej obróbki mechanicznej złożonych komponentów. Do jej klientów należą znani producenci samochodów i ich dostawcy w Europie, Ameryce i Azji, a także firmy z różnych innych branż. Oprócz rozwoju produktów, podstawowe kompetencje firmy obejmują produkcję komponentów maszyn, ich integrację systemową i rozwój oprogramowania. Oprócz własnych oddziałów w Michigan w USA i Pekinie w Chinach, Licon zatrudnia ponad 200 osób w swojej siedzibie głównej w Laupheim.