LiFLEX I 12126 : rapide et robuste pour la construction automobile légère

Lors de l'EMO de cette année, qui aura lieu en septembre à Hanovre, le constructeur de machines de Laupheim se présentera avec le perfectionnement de la LiFLEX I 12126. Ce nouveau centre d'usinage mono-broche présente une combinaison jusqu'alors unique de dynamique et de cubage, qui est utilisée pour des tailles d'usinage nettement plus élevées – comme c'est le cas pour les éléments de structure. Le temps de copeaux à copeaux est réduit de moitié. Le LiCON Added Value Analysis, en abrégé LAVA, apporte un avantage supplémentaire en tant que réducteur de coûts, afin de rendre possible la maintenance prédictive numérique et en temps réel.

Le développement de la LiFLEX I 12126 mono-broche permet d'usiner des pièces de structure dans des dimensions encore plus grandes qu'auparavant. La machine travaille sur 4 ou 5 axes, est particulièrement rapide, dynamiquement stable et robuste. Elle est surtout conçue pour l'usinage de grandes pièces structurelles en métal léger comme l'aluminium. Le temps de changement d'outil est d'une seconde. Avec des vitesses d'avance rapide dans les axes linéaires jusqu'à 150 m/min, des valeurs d'accélération et d'à-coups élevées, la machine est actuellement l'une des plus dynamiques de ce cubage sur le marché. Des temps de cycle particulièrement courts et donc une productivité maximale sont les principaux avantages pour le client.

« L'une des applications est l'usinage de supports auxiliaires pour les voitures. Dans ce cas, il est essentiel que la grande pièce puisse être positionnée à volonté dans l'espace et que l'usinage puisse être effectué à tous les endroits prévus – si possible sans l'utilisation supplémentaire de têtes angulaires. Pour garantir la performance globale de la machine, nous recourons exclusivement aux composants de notre propre système modulaire LiFLEX », explique Winfried Benz, directeur de LiCON.

Une classe à part, même en bi-broche

En se basant sur le concept de machine LiFLEX, LiCON a développé et établi sur le marché, au cours des dernières années, un total de quatre plates-formes différentes et une multitude de configurations de machines différentes. Les centres d'usinage se distinguent avant tout par le libre choix entre trois variantes de chargement différentes comme le chargement direct, le support pivotant double et le changeur de palettes. Pour chaque cas d'application individuel, il est possible de choisir la solution optimale parmi les variantes de concept.

Les centres d'usinage bi-broches sont utilisés là où les exigences en matière de performance et de nombre de pièces sont élevées. Winfried Benz explique : « La fabrication de grands paliers pivotants à long col de l'essieu avant d'un SUV montre à quel point nos machines bi-broches sont performantes. De telles pièces longues et complexes sont normalement fabriquées en deux serrages, car leur cubage ne permet pas de les fabriquer en un seul. Nous le faisons en un seul serrage et fabriquons deux pièces dans un seul système de bridage. Cela est rendu possible par le grand cubage de nos bi-broches à cinq axes, associé à une compétence astucieuse en matière de solutions pour les dispositifs de serrage".

Plus de flexibilité de production grâce à des axes indépendants

LiCON propose une autre innovation, la technologie i³, qui assure une plus grande flexibilité de production grâce à l'indépendance sur trois axes. Alors que souvent, sur les centres d'usinage bi-broches, les deux broches sont couplées, il existe déjà des axes Z indépendants avec la configuration de base. De plus, la technologie i³ crée un découplage complet et une indépendance sur les trois axes linéaires.

Le LiCON Added Value Analysis, ou LAVA, suscite également un intérêt croissant sur le marché. Il s'agit essentiellement de la préparation numérique des informations les plus diverses sur les thèmes de l'analyse de l'état, de la maintenance prévisionnelle et de l'optimisation des processus d'usinage. LiCON peut enregistrer l'état de ses machines dans le monde entier au moyen de capteurs appropriés. Les grandeurs physiques typiques telles que la force, la température et les signaux de vibration peuvent être lues et évaluées individuellement.

Un ensemble convaincant – pas seulement pour l'automobile

À une époque où le secteur discute de numérisation, de cybersécurité, d'intelligence artificielle, d'électromobilité et d'une nouvelle conception de la durabilité, Winfried Benz envisage l'avenir avec optimisme : « Les véhicules sont de plus en plus légers. La demande en éléments de structure cubiques est donc en constante augmentation. À l'avenir aussi, chaque voiture aura quatre roues et une direction et aura donc besoin de composants structurels, indépendamment de la question de savoir s'il s'agit d'un moteur à combustion, d'une propulsion électrique ou d'autres formes de propulsion alternatives. »

Outre les grands clients internationaux de l'industrie automobile, LiCON est de plus en plus découvert par des petites et moyennes entreprises qui ne sont pas spécialisées dans la construction automobile. Parmi les cas d'application, on trouve notamment l'usinage en série de composants pour des moteurs de tondeuses à gazon, des pompes en acier inoxydable, des robinets ou des ferme-portes. Pour poursuivre sa croissance, l'entreprise de Laupheim a continué à développer ses sites de service en Europe, en Asie et en Amérique, tant en termes de personnel que d'infrastructures.

À propos de LiCON

LiCON est un fournisseur de systèmes reconnu de lignes de production pour l'usinage mécanique en série de pièces complexes. Parmi ses clients figurent des constructeurs automobiles de renom et leurs sous-traitants en Europe, en Amérique et en Asie, ainsi que des entreprises de divers autres secteurs. Outre le développement de produits, son cœur de métier est la fabrication de composants de machines, leur intégration dans des systèmes ainsi que le développement de logiciels. Outre ses propres succursales dans le Michigan, aux États-Unis, et à Pékin, en Chine, LiCON emploie plus de 200 personnes à son siège de Laupheim.